当飞轮遇见电网：一家清华系储能企业的“惯量”突围——专访北京清源飞控能源科技有限公司总经理陆耀

在刚刚落幕的SNEC展会上，储能依然是绝对的主角。但当绝大多数展台都在比拼电池容量、循环寿命时，一个略显“另类”的展位引起了记者的注意——它展示的不是一排排磷酸铁锂电芯，而是重达数吨、高速旋转的飞轮转子。这家公司叫北京清源飞控能源科技有限公司，成立不过五年，却一举拿下了大会“储能技术卓越奖”。背后的底气从何而来？记者在与北京清源飞控能源科技有限公司总经理陆耀的对话中找到了答案。

踩着“双碳”的节拍出生

2021年1月，清源飞控成立。这个时间点并非巧合——几乎与国家宣布“双碳”目标同步。用该公司总经理陆耀的话说，“我们是踩着这个节奏诞生的”。

但真正让这家年轻公司站上技术高地的，是它背后长达三十年的积累。清源飞控本质上是一次典型的清华大学科技成果转化：首席科学家姜新建教授在飞轮储能领域深耕了三十年，是国内该方向历史最悠久的科研团队之一。换句话说，公司虽然只有五岁，技术根系却已扎入地下三米。

这一点至关重要。因为飞轮储能不是一门“短平快”的生意——它涉及高速电机、变流器、高速转子动力学、磁悬浮轴承、电气工程等多个硬核工科领域，没有长期的技术沉淀，几乎不可能做出可靠的产品。

飞轮，凭什么与锂电池“同台竞技”？

在绝大多数人的认知里，储能等于锂电池。但清源飞控展示的逻辑是：储能不只有“能量型”一条路，还有“功率型”的另一条路。

飞轮储能的本质是物理储能——将电能转化为高速旋转的动能。它的放电时长很短，只有几十秒到几分钟，但它的优势同样鲜明：毫秒级响应、可高频次充放电、瞬间输出大功率。这些恰恰是锂电池不擅长的事。

打个比方：锂电池像一个耐力好的长跑运动员，适合持久输出；飞轮则像一个爆发力惊人的短跑健将，关键时刻能瞬间冲刺。

在新能源大规模并网的今天，电网需要的不只是“能量”，更是“惯量”和“频率支撑”。西北某电网的数据显示，一次调频每天要响应1500到2000次——如此高频的充放电需求，锂电池吃不消，但飞轮游刃有余。

攻克三大“硬骨头”

飞轮储能的好，业内并非不知道。真正阻碍它大规模应用的，是技术难度。

真空环境下高速运转，转子散热怎么解决？自重六吨的飞轮，靠什么轴承稳定悬浮？一旦出现异常，如何安全跌落而不损坏？这些问题，每一个都是“硬骨头”。

清源飞控给出的答案是：全自主知识产权。

在散热方面，公司依托清华电机系的技术积累，拥有独到的真空散热方案；在磁悬浮轴承上，他们实现了5吨级的全悬浮承载能力，稳稳托起六吨重的转子；再加上多级跌落保护技术和振动控制技术，构成了一个完整的自主技术闭环。

记者注意到，这些核心环节的突破，并非“天才的灵光一现”，而是三十年持续迭代的结果。这也正是高校科技成果转化的真正价值——把实验室里磨出来的“慢功夫”，变成工程上可复用的“硬能力”。

一张“独家王牌”：惯量飞轮

如果说常规飞轮储能产品是清源飞控的基本盘，那么此次在SNEC上首发的惯量飞轮，则是他们打出的一张“独家王牌”。

什么是惯量飞轮？简单说，它是一个由同步调相机、电磁耦合器和大惯量飞轮转子“三位一体”构成的系统。它同时具备高过载调节能力、大机械惯量、电压与频率支撑能力，能够实现有功和无功的同时支撑。

为什么这很重要？因为随着新能源高比例接入，传统以同步机为主体的电网正在失去原有的转动惯量。惯量一旦不足，电网就像一辆失去阻尼的汽车，稍微颠簸就可能失控。清源飞控的惯量飞轮，恰恰填补了这个“阻尼器”的角色。

从经济角度看，它可以提升新能源发电基地的外送比例，增加消纳能力。记者认为，这不仅是技术上的创新，更是商业模式上的突破——它把飞轮从“辅助设备”变成了“系统级解决方案”。

下一站：资本市场与多元场景

在采访中，陆耀并不避谈资本。他透露，公司已引入深能力合投资、普华资本、钧犀资本、海汇投资、中燃资本等多家机构投资者。管理层明确表示，未来三到五年，希望在借助新型电力系统和AI发展大势的同时，为股东谋求资本市场层面的回报。

这背后透露的信息是清晰的：飞轮储能已走出实验室和示范项目，正在进入规模化、商业化的快车道。

除了电网侧，清源飞控也在布局轨道交通能量回收、数据中心UPS等场景。记者认为，这体现了公司“立足电网、多点开花”的战略逻辑——用最硬核的电网级产品建立技术护城河，再向其他高价值场景延伸。

结语

SNEC展会落幕了，但清源飞控的飞轮还在加速旋转。在储能这个拥挤的赛道上，这家清华系企业选择了一条更难、但壁垒更高的路。它没有去拼电池的成本和产能，而是用三十年磨一剑的飞轮技术，去解决新型电力系统最棘手的“惯量之困”。

或许正如展台上那台惯量飞轮所隐喻的——真正重要的，不是转得多快，而是在关键时刻，稳得住。