甲醇氢能船用动力在雄安成功试航

1月13日下午，在河北雄安新区，气温接近0℃，一艘观光船破开湖面的薄冰，驶入白洋淀水域。船上搭载的由北京海得利兹新技术有限公司研制的甲醇重整高温膜燃料电池增程系统，功率为10千瓦，为观光船动力电池实时提供电能，形成“高温膜燃料电池+动力电池”的混合动力系统。这是大兴国际氢能示范区企业在甲醇氢能船用动力领域的首次成功试航。

首航过程中，无论在起航、巡航还是高负载运行状态下混动系统均能快速响应，稳定提供电能支持。海得利兹甲醇重整高温膜燃料电池技术使用甲醇作为燃料，甲醇通过重整成为粗氢后直接通过高温膜燃料电池，产生电能和热能，可以实时为动力电池充电增程，极大提高电动船舶续航里程。

“甲醇作为液态氢源方便储运及加注，比液化气、柴油更加环保，全生命周期使用相比传统柴油发动机可减少碳排放42%以上。”海得利兹总经理郭志斌介绍，甲醇氢能燃料电池船用动力系统发电效率不低于42%，综合电热效率超过90%，具有较高能源利用率。

据介绍，首航船使用10千瓦发电系统，还可以通过模块级联形成更大功率系统，以满足各类船舶动力需求。该混动系统可在最低-40℃下正常运行，余热可供船舱供暖或热水使用，度电热成本仅在0.8～1.2元，具有很高性价比。

“氢燃料电池船舶也是路线之一，除具备船舶电动化优势外，其较高的能量密度和快速补给能量的特性，决定了氢燃料电池船可以航行得更远、更久，但目前适用于船舶的加氢设施仍是制约推广的一大障碍。”杨军认为，海得利兹此次成功试航，极大程度解决了这一核心问题，相较于纯氢，甲醇在储运环节更为便利，未来随着绿色甲醇规模不断扩大，成本大幅降低，该类产品将在新一代内河船舶、近海船舶市场中，拥有巨大的发展前景。

郭志斌表示，随着全球对碳中和目标的持续推动，清洁、低碳能源在航运领域的应用成为行业发展趋势。此次首航成功，为甲醇燃料电池技术在船舶领域的推广应用奠定了坚实的基础，“不仅为绿色航运提供了新的解决方案，也为未来低碳航运发展提供了新的可能。”