又一汽车巨头“杀入”储能赛道

不满足于主营业务、主动杀入储能产业链的企业名单上，又添加了一家车企，即大名鼎鼎的广汽集团（SH：601238）。

华夏能源网获悉，近日，在广州举办的2023汽车碳中和峰会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，“将推动研发和设计自主的储能系统，进军储能市场，最终构建一个纵向一体化的新能源产业链。”

在当前储能产业发展一日千里的形势下，巨大的市场增量以及密切关联的应用场景，使得越来越多的汽车企业跨界而来。这其中，比亚迪是当之无愧的跨界成功“前辈”。早在2008年，比亚迪就成立了电力科学研究院，开始大搞电力储能研发；15年过去，比亚迪已经构建了一个集储能研发、制造、销售、服务、回收于一体的完整产业链。

此番广汽宣布进军储能市场，切入点竟是竞争已经白热化的“储能系统”领域。那么，广汽集团宣称要进军储能市场，出于何种考量？宏大的一体化目标能否实现？

广汽的“新能源梦”

广汽“迷恋”储能已久。进军储能赛道也不止说过了一次。

早在今年1月28日，即兔年首个工作日，广汽集团董事长曾庆洪就当众表示，2023年及今后一段时间，广汽集团将把高质量发展作为首要任务来抓，其中之一便是不断构建纵向一体化的新能源产业链布局。

而在随后发布的2022年年报中，广汽集团对储能产业的设想做了进一步的阐释：重组设立优湃能源作为集团能源板块新主体。优湃能源将围绕“电池、电池银行、充换电服务、储能及电池回收再利用”，致力于打造能源发展新引擎，未来将为用户提供专业便捷的“电+电池”综合智慧能源服务。

广汽在电池、储能相关领域的实际动作也不少。2022年12月，广汽集团旗下子公司因湃电池的“动力电池+储能电池项目”，在广州正式动工建设。据相关媒体报道，该项目总投资109亿元，占地约666亩，为广州市最大的动力电池+储能电池项目，涵盖电池研发、设计、智造、销售和服务链条。

109亿是什么概念？广汽集团2022年全年净利才约80.68亿元；666亩有多大？大致相当于62个标准足球场的总面积。值得一提的是，此时距离因湃电池成立才仅仅2个月，广汽的紧迫感可见一斑。

今年8月，广汽集团在一季度财报中称，集团已经构建了“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的新能源产业链，其中公布了一些数据：上半年建成充电站524座；自主因湃电池工厂首条6GWh产线计划在2023年底建成投产，并计划至2025年建成36GWh产线。

尽管总经理冯兴亚对此战略解读为“寻找新的增长点”，但实际上不难看出这家车企对上游电池方面的供给“焦虑”。

尤其在去年，由于碳酸锂价格的持续走高，锂电池的价格也一直持续在高位，直接影响了锂电池下游——新能源汽车及储能行业的利润。可以说不止是广汽，新能源车企们大面积受到了影响。“忍无可忍”之下，在一次大会上，广汽集团董事长曾庆洪当众直接“炮轰”，“现在主机厂好像在给电池企业打工！”

在供给“焦虑”的压力下，广汽集团加紧了产业链一体化的布局，以达到“降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控”的目的。

产能已过剩，布局储能两大“难”

储能赛已经全面进入了白热化竞争阶段，刚刚被资本捧热，已经显露危机。据不完全统计，国内涉及储能产业的注册已经超过8万家；而到2025年，新型储能的产业规模将要突破万亿了，2030年则预计接近3万亿。

为疯狂抢占市场份额，大量先行的储能厂商已经打起了价格战，产能还没有完全落地就已面临过剩问题。广汽也是这样的情况下入局其中，同时，华夏能源网注意到，广汽的重点还是放在从“储能系统”环节切入。

而业内现状是，储能系统集成是产业链技术最密集、涉及学科最多的环节，包括电化学、电工电子、信息管理等多个领域，技术壁垒很高。

那么，广汽集团实力如何？据悉，其在电工电子领域有相对深厚的技术基础，已经掌握了电动汽车技术含量最高的部分——“三电（电池、电驱、电控）”的核心技术；此外，广汽集团在践行“科技广汽”战略背景下，科研投入也在不断加大，数据显示，2023年上半年，广汽集团研发投入超31亿元，超过了当期净利润。这也是为何，广汽公开喊出了储能系统实现“研发和设计自主”的目标。

然而，现实在于，在储能行业各个细分赛道中储能系统也是最“卷”、竞争最为白热化的环节。

当前，储能系统赛道已经集齐了各类玩家，既有储能产业链上下游企业延伸而来，也有电子电工企业跨界而来，还有来自光伏、风电等兄弟行业的头部企业。在这个“神仙打架”的赛道，产品同质化、中标低价化日趋严重，该赛道的格局尚未明确就已经面临洗牌危机，

以储能系统头部企业海博思创为例，这家拟上市企业曾在招股书中提出了风险警示，“可能面临上下游企业的竞争，如果未来不能保持技术领先优势、降低生产成本、增强市场开拓能力和客户服务水平，则可能难以维持竞争优势。”

远景能源储能事业部总经理郑汉波则在公开场合发出警示，“今年储能市场火热，但是明年可能80%的（储能系统集成商）企业会倒下。”

另一大难点则在于“一体化”战略选择。广汽集团做储能的战略定位于“全产业链布局”，显然是看到了中国本土的动力电池制造产业链的红利。不过，选择垂直一体化战略能看出广汽的格局，同时也一定将面临巨大挑战。

正是因为“英雄所见略同”，在储能行业布局“一体化”战略的企业远不止广汽集团一家。所有玩家都挤在了这条大船上。

为了不被碳酸锂“卡脖子”，许多储能产业链中下游企业开始向上游进军，通过合资、合作等方式布局锂矿资源。其中最为激进可以说是宁德时代（SZ：300750），国内任何一场锂矿竞拍上，都少不了宁德时代的身影。今年6月，宁德时代又牵头拟投资14亿美元在南美洲的玻利维亚开发盐湖锂资源，进一步强化锂盐供给。

面对产业链下游产商的“咄咄逼人”，上游的锂盐企业们也开始通过投资等手段进军产业链中下游，天齐锂业（SZ：002466）和赣锋锂业是典型代表。

天齐锂业于2021年就前瞻性布局了下一代锂电池技术核心产品，拓展新的业务方向；赣锋锂业在向产业链下游拓展方面更为激进，去年就已实现了超6GWh动力/储能出货量，今年又投建了多个锂电池项目——主要驱动力就是为上下游一体化发展战略而服务。

一体化布局的企业，大多是出于在经营层面能够增强竞争优势，不受制于上下游供应链的牵制；但在一体化成主流选择的情况下，这种战略优势很容易被“拉平”了，实力相当的储能玩家们都站在了同一起跑线上。这对于从下游切入上游产业的广汽而言，是倍数的挑战。

大举押注储能，能否承载广汽集团的第二增长曲线野心？能否在“生死卡位赛”中胜出，成为活下来的20%企业之一，考验的是广汽的耐心与谋略之道。