“氢装”上阵正成为江苏多地发展新质生产力的方向之一。在江苏省张家港市，一个国内氢能装备产业链最全、装配规模最大的生产制造基地，聚起产业链上下游合力。张家港也是“长三角氢走廊”的重要一站。
见证当地氢能产业发展的王朝，是江苏国富氢能技术装备股份有限公司副总经理，她告诉中青报·中青网记者，随着氢能不断被正名，加氢站等装备设施的审批管理终于不再属于“危化品”，而是属于“能源”。
2022年3月，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》出炉，首次明确氢的能源属性，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。这一年的北京冬奥会，首次采用氢能作为火炬燃料，千余辆氢燃料电池汽车穿梭在冬奥赛区。
“氢能具有清洁低碳属性和跨界应用潜力，可广泛应用于交通、能源、工业等领域。”作为公司氢能研究院院长，王朝直言领先技术也有“成长的烦恼”，她以车载储氢技术为例说，一定要与需求端相匹配，才能形成真正的产业。
这也解释了这家企业的诞生轨迹：从交通端发力，解决氢燃料电池汽车等氢燃料电池交通领域的用氢需求，形成“制、储、运、加、用”全产业链核心装备的研发和制造，与此同时，将应用端延展至能源、工业领域，比如用氢冶金、炼化。
如何聚“氢”成“链”？国产化突破是关键。王朝记得，最开始生产高压储氢瓶时，很多配套设备及材料依赖进口，但随着产量上升对产业链升级的需要，碳纤维复合材料、高压储氢瓶阀门等设备及材料得以联合开发，并逐步实现智能化、国产化。
一个很好的例子，如今在国富氢能高压储氢瓶的产线上，没有一台设备是国外进口。“设备全来自我们与产业链上多级供应商的联合开发，根据中国产品特色做定制化设备开发。”
值得注意的是，这条氢能装备制造产业链上的多个设备厂商来自南京、苏州、常州、连云港等地，均在江苏。氢能产业也作为优先发展的10个成长型未来产业之一，被写入去年年底发布的《江苏省政府关于加快培育发展未来产业的指导意见》。
在王朝看来，包括氢能装备制造业在内，氢能产业的发展正通过上下游联动、多领域融合，形成生态圈。连她本人也是从天然气装备领域转型而来，“如今上下游不少企业里有很多都是过去的‘大同行’，都在可再生能源领域，伴随氢能行业的发展，很多同行有意愿转型，大家一起通过联合技术研发，把产业链打通，把生态圈扩大。”王朝说。
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